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最近立法院通過這樣的法規，以個人角度來看，當然肯定，就像我在美國坐朋友的車，當我坐後座時，我都會繫安全帶，回到台灣後，搭乘國道客運，我也會繫安全帶。不過我出國前不會在客運上繫安全帶，這安全的觀念是在美國才體會到。為何說體會到？因為知道、學到、體會到、作到，是不同的境界。
吐槽時間到了，怎麼執行？怎麼取締？我搭計程車時，以及某個客運公司 (從公家單位轉型的那一家，不是從民間野雞車作到客運一哥那幾家)，常發現我想使用安全帶，但是左右要扣在一起的安全帶經常只剩下一邊，這叫我該如何使用？等法律通過，我該如何守法？特別是小客車或是計程車，可能為了美觀，後座的安全帶經常是藏起來或是移除。
法律有個特色，執法者必須抓到、舉證違法民眾或是加害人，然後由法官定罪。在交通法規也是，由交通警察等執法人員提出民眾違規的證據，才能對違規的民眾進行處罰。各位想想，可能嗎？
我們經常可以看到，汽機車違規紅燈右轉、汽車不當超車、機車違規左轉，這些法規已經通過多年，每天依然有違規的事情發生，原因是，不是每次發生這樣的違規就會被取締，而且民眾也很聰明，會算機率...
另外一個違規的例子，就是機車禁止在人行道上騎乘，這法規已經通過多年，到現在即使在台灣的首善之都，也是教育程度最高，也是收入平均最高的台北市，依然可以看到機車在人行道上悠哉的行進。即使到有一所自以為一流的大學，他們圍牆邊的人行道，例如辛亥路與新生南路，依然可以看到有許多人在人行道上騎車 (那一定不是該校的學生或是教職員，所以讀者們請不要誤會，因為他們是一流學校的教職員及學生，一定會守法)
回題，對於這次立法通過這樣的規定，我覺得很好，但是也想對第一線的警察幾句話：
1. 又來了！你們的任務又要增加了，大家總覺得交通不好，違規事件多就是交通警察要100%負責，教育及學校單位不用負太多責任，甚至學校老師就是經常違反交通法規的人。
2. 不過我也知道你們很聰明，這樣的政策經常是雷聲大，雨點小，所以初期配合一下，久了長官可能會忘記。只是這次的立法就會被民眾認為是在演戲。
3. 警察大人，我已經不敢期待你們去抓在人行道騎車的人，只是我幾次走在人行道差點被撞到，加上我每次機車到人行道就熄火牽車，總感覺自己像白痴。沒關係，如果執法的效率是這樣子，我想我會有所調整。
4. 我會在課程上告訴學生們，我們一同來觀察，從2011-04 法律通過，到你們畢業時，這樣的規定是否真的讓守法的民眾增加，讓交通事故減少，如果沒有，那這法律就是擾民。
說明：
經常在週日晚上，我們當地交通執法者經常躲在某個角落，抓從永安路違規左轉到新興街的民眾，推測其中不少是我們開南的學生，我要是執法者也會這樣作，因為學生單純不會囉唆，「事後的雜事」也少，而且違規左轉通常沒有爭議，不用測速照相設備。只是我們心目中雄壯威武的執法者這樣躲在角落，真是遜掉了。而且抓違規的目的是提醒民眾不要違規，以降低發生事故或是干擾他人的用路權的機率，但是，最好的方法還是從教育下手。
不過有時也要體諒第一線的執法人員，因為他們的長官要他們「交出業績」，不然沒有人喜歡這樣躲在角落，作些不光榮的取締動作。
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